7,8 milioane de mașini diesel, declarate ilegale peste noapte

La finalul lunii septembrie 2025, Curtea Administrativă Superioară din Schleswig-Holstein a emis o decizie cu implicații majore pentru industria auto și pentru proprietarii de autovehicule diesel din Germania. Instanța a concluzionat că aproximativ 7,8 milioane de autoturisme diesel, inclusiv cele implicate în scandalul Dieselgate și cele supuse ulterior procedurilor de remediere, sunt ilegale și ar trebui retrase din circulație, scrie PiataAuto.md

Procesul care a condus la această hotărâre a început cu măsurători efectuate de Agenția Federală Germană pentru Transport Auto asupra unui Volkswagen Golf 2.0 TDI implicat anterior în scandalul Dieselgate. Prin aceste analize s-a descoperit că, în condiții normale de funcționare, emisiile erau în mare parte conforme, dar exista un mecanism intern, prin care sistemul de recirculare a gazelor era dezactivat atunci când motorul era rece sau când temperatura ambiantă scădea sub 10 °C. Acest mecanism reducea eficiența tratării emisiilor în condiții frecvente de exploatare.

Ce înseamnă pentru proprietari și industrie

Decizia instanței impune fie efectuarea unor modificări tehnice asupra acestor motoare pentru a elimina fereastra termică, fie retragerea vehiculelor din circulație. În practică, producătorii contestă fezabilitatea acestor modificări, susținând că pe motoarele mai vechi intervențiile ar putea fi imposibile, iar pe cele mai noi ar fi extrem de costisitoare și ar putea afecta funcționarea pe termen scurt.

Proprietarii vizați ar putea să solicite producătorilor rambursarea mașinilor, dar legislația precedentă prevede că producătorii pot deduce o sumă compensatorie pentru uzura și utilizarea vehiculului de-a lungul timpului, astfel că valoarea restituită poate fi semnificativ mai mică decât prețul de piață.

Reacții, incertitudini și posibile scenarii

Decizia nu este definitiv executorie. Ea poate fi contestată la instanțe superioare, iar până la o hotărâre finală vehiculele pot continua să circule. Totuși, perspectiva este una pesimistă pentru cei care dețin aceste mașini diesel, deoarece valoarea lor de piață va fi afectată, iar riscul de interdicție crește.

În ceea ce privește marcile afectate, lista include modele diesel care respectă normele Euro 5 și Euro 6a‑c de la VW, Audi, BMW, Mercedes, Opel, Fiat, Renault, Toyota sau Volvo.

Industria auto germană se află într-un moment dificil: impunerea modificărilor pe un număr atât de mare de vehicule ar însemna costuri uriașe, într-o perioadă în care presiunea asupra adaptării la emisii stricte și trecerea la mobilitate electrică este deja ridicată.